Elegantemente eficaz: Mercedes 190 E 2.3/2.5-16v
Hay un comentario que se suele hacer muchas veces que es “Un paso atrás, ni para coger impulso”. Este “lema” se puede aplicar en la casi totalidad de las circunstancias pero en este caso no. ¿Por qué lo comentamos?
Al inicio de la década de los 80, concretamente en el 82, Mercedes Benz sacó al mercado un coche al que denominaron “Baby Benz”, que no es otro que la serie 190 que tanto éxito trajo a la marca. Se trataba de un coche más pequeño y más asequible que a lo que no nos tenía acostumbrado la marca de la estrella. La idea de crear un coche de calidad y un precio inferior a los habituales de la marca se convirtió en un éxito de ventas en un momento que otras marcas Premium se planteaban.
Con este modelo, el 190 W201 se llegó a un público con un menor poder adquisitivo pero se consiguió una fidelización hacia la marca, algo que se repetiría después con otros modelos como el Clase A o el Clase B.
El 190 consiguió en muy poco tiempo la imagen de calidad y seguridad de la marca con el consiguiente aumento de ventas siendo los motores diesel los más aceptados por los clientes que con unas prestaciones muy mejorables se veían favorecidas por el bajo peso y el tamaño del coche. Desde luego la creación del 190 fue un éxito para Mercedes al contrario de lo que pensaban los más puristas que creían que sería un fracaso total de ventas y el mayor batacazo de la historia de la marca alemana.
Como ya hemos comentado el mayor número de ventas se centraba en las motorizaciones diesel, pero varias marcas Premium sacaron versiones de gasolina muy potentes como Bmw con su M5 y M3 o Ford con el Sierra Cosworth. Y ahí surgió la idea de crear un coche que estuviese al nivel de prestaciones de sus rivales, el Mercedes 190 2.3 16 válvulas que desarrollaba 185 Cv a 6.200 Rpm y con un par motor de 235 Nm a 4.500 Rpm, pero disponible desde las 3.000 Rpm.
Las características generales del Mercedes 190 2.3 16v eran.-
Motor de 2299 cc de inyección de gasolina con culata de metal ligero y con dos árboles de levas y 16 válvulas, realizando la transmisión por una sola correa nervada, con tensor automático, dando 185 cv din a 6200 rpm. Cambio de 5 marchas.
Suspensión independiente en las 4 ruedas, diferencial de resbalamiento limitado y regulación de nivel hidroneumática en el eje posterior, así como sendos estabilizadores por barras de torsión y dos amortiguadores por gas a presión en cada eje.
Frenos de disco, ventilados los delanteros, con servo y con ABS opcional.
Dirección de circulación de bolas servoasistida y airbag opcional en el volante.
Dimensiones: 4,430 m de largo y 1,706 de ancho y 1,361 de alto. Maletero de 385 litros, depósito de 70 litros y peso en orden de marcha de 1260 kg. Neumáticos de 205/55 VR 15.
Y algo a destacar de este modelo era la comodidad den marcha, realmente muy por encima de sus rivales que al tener las suspensiones más rígidas se hacían muy incómodos para viajes largos.
Después de todo lo que hemos comentado, este impresionante modelo se podría mejorar? Mucha gente y sobre todo otros fabricantes pensaban que no, gran error, ya que Mercedes evoluciono el 190 2.3 16v y comercializo una versión más potente y mucho más deportiva el 190 2.5 16v con un incremento tanto de cilindrada, llegando a 2.500c.c como de potencia, alcanzando los 205 C.v. en la versión no catalizada y con un par motor de de 245Nm a 5000rpm, llegando al corte a 7000rpm.
Estas dos versiones, tanto el 190 2,3 16v como su evolución el 190 2.5 16v fueron los precursores de la gama deportiva de serie de Mercedes, la cual puedes ver en Valdisa, y aun hoy, pasados 40 años del lanzamiento del primer Mercedes 190, son joyas muy buscadas.
