Combustible, cual es la mejor opción
Hoy en este artículo vamos a centrarnos en el tipo de combustible que queremos para nuestro coche, en muchos posts anteriores hablamos de tipos de carrocería, que si coupe, Suv, berlina, todoterreno, monovolumen, etc, es buscar el tipo que nos cubra más necesidades y también, si es segundo coche, a lo mejor nos podríamos permitir algún capricho, como un coupe biplaza descapotable de alta cilindrada, pero solo son conjeturas.
Pero al comprar un coche nuevo tenemos que analizar, aparte de lo que hemos comentado, el combustible que vamos a utilizar, ya que no es lo mismo el número de kilómetros que hagamos y donde los hagamos.
Sin meternos en ningún tipo de electrificación nos encontramos con los combustibles de siempre, gasolina o diésel, que en este momento cualquiera de ellos dispone como mínimo de la “Etiqueta C” de la DGT y otra opción que no está muy extendida pero que es altamente interesante.
Si realizamos pocos kilómetros al año y hablando de pocos nos referimos a menos de 30.000 el combustible ideal es la gasolina ya que no va a suponer un coste por kilómetro elevado y los mantenimientos de nuestro coche son más espaciados y resultan un poco más económicos que so homólogo de gasoil, aparte con la ventaja añadida de un desgaste menor de los neumáticos debido a que su peso es menor que un coche diésel.
Cuando estamos hablando de una cifra de kilómetros anuales superior a la dicha anteriormente, entonces nos compensará siempre un coche con combustible a gasoil, por varios motivos:
1º.- Los precios entre las versiones diésel y gasolina ya están prácticamente igualadas, antes un coche a gasoil costaba entre un15 y un 20% más.
2º.- El precio del diésel es más económico que la gasolina, pese al impuesto que el Gobierno tiene en mente para equiparar ambos combustibles.
3º.- Aún con esta subida de precio, los coches diésel gastan menos que uno de gasolina y por lo tanto será rentable siempre que rodemos un número elevado de kilómetros.
Y lo que comentábamos al principio del post, un tipo de motorización que no llega a implantarse en el mercado, como es el GLP, que es raro, ya que el precio del gas ronda el euro por litro y es perfecto para personas que rueden muchos kilómetros al año, también es cierto que la conversión de un coche de gasolina a GLP tiene un coste relativamente alto, no muy elevado, pero que a la larga se amortiza en muy poco tiempo y también tiene la desventaja que perdemos del orden de un 5% de potencia, que realmente no se nota.
Desde luego la mejor opción es sentarnos, meditar bien los kilómetros que hacemos o podremos hacer al año para que la elección de nuestra motorización sea perfecta y no estaría de más estudiar la posibilidad de añadir algún tipo de electrificación, que, aunque el precio de compra del coche suba un pelín, a la larga nos será muy rentable ya que lo ahorraremos en combustible.
La mejor opción, pásate por nuestras instalaciones en VALDISA y nuestros asesores estarán encantados de facilitarte toda la información que precises DE NUESTRA AMPLIA GAMA DE COCHES, tanto nuevos como kilómetro 0 o seminuevos, de las diferentes motorizaciones y las posibilidades de hibridación de ambas motorizaciones y si al final te decantas por un coche híbrido enchufable también te tramitaran la solicitud del PLAN MOVE III del Gobierno que es un “ dinerillo “ que te ahorras.
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